12 chętnych na budowę ekspresówki między Łopiennikiem a Krasnymstawem
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę ponad 9-kilometrowego fragmentu drogi ekspresowej S17 między Łopiennikiem a Krasnymstawem. Zainteresowanie inwestycją okazało się duże – do postępowania stanęło aż 12 firm i konsorcjów.
Najtańszą propozycję złożyła firma Polaqua, która wyceniła realizację zadania na ponad 282,6 mln zł. Na drugim miejscu pod względem ceny znalazł się Mostostal Warszawa, a kolejne oferty oscylowały w granicach 290–300 mln zł. Najwyższą kwotę zaproponował Strabag – ponad 338,5 mln zł.
Teraz drogowców czeka szczegółowa analiza dokumentów. Jak informuje Łukasz Minkiewicz, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA, o wyborze wykonawcy nie zdecyduje wyłącznie cena. Stanowi ona 55 proc. oceny, natomiast pozostałe punkty przyznawane będą za wydłużenie gwarancji na obiekty mostowe i ekrany akustyczne oraz za wykorzystanie destruktu asfaltowego podczas budowy.
Po wyłonieniu najkorzystniejszej oferty i ewentualnym zakończeniu procedur odwoławczych dokumentacja trafi jeszcze do kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, podpisanie umowy z wykonawcą możliwe będzie jeszcze w tym roku.
Nowy odcinek ekspresówki będzie miał ponad 9 kilometrów długości i poprowadzony zostanie nowym śladem przez gminy Łopiennik Górny i Krasnystaw. Trasa rozpocznie się przed Łopiennikiem, ominie miejscowość od południowo-zachodniej strony, a następnie pobiegnie w pobliżu drogi krajowej nr 17. Zakończy się w rejonie Zakręcia, przed planowanym węzłem Krasnystaw Północ. W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, osiem obiektów inżynierskich – w tym most nad rzeką Łopa, wiadukty oraz przejścia dla zwierząt.
Zadanie będzie realizowane w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że wybrany wykonawca przygotuje dokumentację, uzyska decyzję ZRID, wybuduje trasę i doprowadzi do jej oddania do użytku. Przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych rozpoczęcie robót planowane jest na 2028 rok.
Odcinek Łopiennik – Krasnystaw to fragment większej inwestycji, czyli budowy ekspresowej S17 od Piask do granicy z Ukrainą w Hrebennem. Cała trasa została podzielona na dziewięć części o łącznej długości około 115 km. Na sześciu z nich są już podpisane umowy z wykonawcami, a zaawansowanie prac jest różne.
Aktualnie trwają prace na odcinkach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne o łącznej długości prawie 30 km, a w przypaku odcinka Zamość Południe – Tomaszów Lubelski (18 km) przekazywany jest plac budowy wykonawcy.
Ponadto, na biurku Wojewody Lubelskiego leżą już wnioski o wydanie decyzji ZRID dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik (16,3 km), Krasnystaw – Izbica (18,8 km) i Izbica – Zamość Sitaniec (9,9 km).
Trwa także przetarg na brakujący fragment S17 Zamość Sitaniec – Zamość Wschód (11,3 km), który domknie realizację tej trasy od Warszawy do Zamościa i dalej do granicy z Ukrainą.
Ostatnią częścią S17 będzie ok. 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. Drogowcy planują także budowę pary MOP-ów na funkcjonującej już obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.
Fot. GDDKiA
