Autostrada A2 zyska nowy odcinek w Lubelskiem. Dziewięciu chętnych do budowy

Dziewięć firm i konsorcjów złożyło swoje oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę ponad 9-kilometrowego odcinka autostrady A2 między Kijowcem a węzłem Dobryń w województwie lubelskim. Droga ma w przyszłości połączyć się z terminalem samochodowym w Koroszczynie.

Poznaliśmy oferty w przetargu na realizację kolejnego fragmentu autostrady A2 w woj. lubelskim. Chodzi o odcinek  od miejscowości Kijowiec do węzła Dobryń (na wschód od Białej Podlaskiej), który umożliwi kierowcom wygodny dojazd do terminala samochodowego w Koroszczynie, przy granicy z Białorusią.

Najtańszą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Trakcja (lider) i Kauno Tiltai, wyceniając inwestycję na 445,2 mln zł. Wśród zainteresowanych są też m.in. Budimex, Strabag, Mostostal Warszawa czy Mirbud. Najdroższa oferta, złożona przez Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR, opiewa na ponad 631 mln zł.

– Rozpoczęła się analiza i ocena wszystkich ofert. Umowę planujemy podpisać jeszcze w tym roku – informuje Łukasz Minkiewicz, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. O wyborze zadecydują kryteria: cena (60 proc.), długość gwarancji na ekrany akustyczne (10 proc.) oraz na obiekty mostowe (30 proc.). Jeśli nie będzie odwołań, kontrakt zostanie podpisany w IV kwartale 2025 r. Wykonawca będzie miał 32 miesiące na realizację, z czego pierwsze 10 miesięcy to prace projektowe. Zakończenie inwestycji przewidziano na 2029 rok.

Nowa trasa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas. Powstanie węzeł Dobryń, dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (Kijowiec Północ i Południe), obiekty inżynierskie, drogi lokalne, oświetlenie i systemy odwodnienia. Projekt przewiduje także chodniki, ścieżki rowerowe i ciąg pieszo–rowerowy. Autostrada zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska oraz elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu.

A2 na wschód od stolicy

Na odcinkach autostrady A2 pomiędzy Siedlcami a miejscowością Swory, o łącznej długości blisko 50 km, trwają intensywne roboty budowlane. Wykonawcy prowadzą układanie kolejnych warstw nawierzchni, pracują przy obiektach mostowych, przebudowują kolizje z instalacjami podziemnymi, a także montują ogrodzenia, ekrany akustyczne i bariery energochłonne. Zaawansowanie robót różni się w zależności od fragmentu i wynika m.in. z terminów uzyskania decyzji ZRID. Najbardziej zaawansowane są prace na odcinku Siedlce Południe – Malinowiec (83 proc.), a na kolejnych – Malinowiec – Łukowisko oraz Łukowisko – Swory – sięgają 76 proc.

>>> CZYTAJ TAKŻE: Most nad Wieprzem już połączył brzegi! Przełomowy etap inwestycji w Krasnymstawie [ZDJĘCIA]

Blisko 14-kilometrowy fragment najbliżej Białej Podlaskiej został już zrealizowany, jednak kierowcy skorzystają z niego dopiero po ukończeniu prac na wcześniejszych trzech odcinkach. W przypadku tego kontraktu termin zakończenia został wydłużony do stycznia bieżącego roku. Wciąż w toku są też roszczenia wykonawców, którzy wnioskują o wydłużenie czasu na realizację albo dodatkowe środki finansowe. Jak podkreśla GDDKiA, przesunięcia są możliwe wyłącznie w sytuacjach niezależnych od wykonawców, które faktycznie uniemożliwiły prowadzenie robót. Mimo to inwestor zapowiada, że wszystkie odcinki między Siedlcami a Białą Podlaską zostaną oddane do użytku do końca 2025 roku.

Równolegle trwa projektowanie kolejnego fragmentu autostrady A2 od węzła Biała Podlaska do przejścia granicznego w Kukurykach. To łącznie 32,3 km drogi podzielone na trzy odcinki: Biała Podlaska – Kijowiec (16,2 km), Kijowiec – Dobryń (9,3 km) oraz Dobryń – Kukuryki (6,8 km). Dla pierwszego z nich w toku jest przetarg na wykonanie projektu technicznego i budowę, natomiast dla drugiego decyzja ZRID została wydana w maju 2025 roku.

– Jesteśmy na etapie uzyskiwania decyzji ZRID. W obu przetargach zastosowaliśmy wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 22 października 2024 roku, co oznacza, że wykluczyliśmy z udziału wykonawców z tzw. państw trzecich, nie czekając na zmiany ustawowe – wyjaśnia Łukasz Minkiewicz, rzecznik lubelskiego oddziału GDDKiA.

Dalszy los inwestycji, szczególnie tej najbliżej granicy, uzależniony jest jednak od sytuacji geopolitycznej i relacji z Białorusią.

A2 na zachód od stolicy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje się również do rozbudowy autostrady A2 w kierunku zachodnim. Chodzi o 89-kilometrowy odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Konotopa, który obecnie liczy po dwa pasy w każdym kierunku. W planach jest jego poszerzenie – do trzech pasów między Łodzią a Pruszkowem oraz do czterech pasów od Pruszkowa aż do Konotopy.

Na początku lipca 2025 roku ogłoszono przetargi na realizację tego zadania. Dokumentacja przetargowa uwzględnia zapisy wynikające z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 22 października 2024 roku. Podobnie jak w przypadku wschodnich fragmentów, oznacza to wykluczenie z postępowania wykonawców z tzw. państw trzecich, jeszcze przed wprowadzeniem odpowiednich zmian ustawowych.

Rozbudowa tego kluczowego fragmentu ma poprawić przepustowość jednej z najbardziej obciążonych ruchem tras w kraju i ułatwić przejazd zarówno w kierunku stolicy, jak i w stronę Łodzi oraz dalej – autostradą A1 i trasami prowadzącymi na zachód Europy.

fot. GDDKiA