Coraz bliżej budowy obejścia Zamościa!
GDDKiA ogłasza przetarg na projekt i budowę północno-wschodniego obejścia Zamościa. Nowy, 12-kilometrowy fragment S17 ma domknąć trasę między węzłami Zamość Sitaniec i Zamość Wschód. Otwarcie ofert zaplanowano na luty, a podpisanie umowy na drugą połowę 2026 roku.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczęła procedurę wyboru wykonawcy dla północno-wschodniego obejścia Zamościa. Chodzi o 12-kilometrowy fragment między węzłami Zamość Sitaniec a Zamość Wschód, który będzie też ważnym elementem powstającej trasy S17.
Nowy odcinek ma rozpoczynać się za planowanym węzłem Zamość Sitaniec, realizowanym w ramach wcześniejszej części S17 prowadzącej od Izbicy. Dalej, w rejonie Łapiguzu, na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 843, powstanie węzeł Zamość Północ. Trasa przetnie następnie linię kolejową między Szopinkiem a Reformą i zakończy się połączeniem z budowanym węzłem Zamość Wschód, w okolicy Jarosławca.
Przewidziano dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a zakres prac obejmie budowę obiektów inżynierskich, dróg do obsługi lokalnego ruchu, oświetlenia, przejść dla zwierząt oraz systemu odwodnienia. Trasa zostanie wyposażona także w urządzenia poprawiające bezpieczeństwo i chroniące środowisko.
Otwarcie ofert planowane jest na luty, a umowa z wykonawcą ma zostać zawarta w drugiej połowie 2026 roku.
Odcinek S17 od Piask Wschód do granicy w Hrebennem podzielono na dziewięć części o łącznej długości 115 km. Na sześciu z nich umowy z wykonawcami są już podpisane, a stopień zaawansowania prac zależy od terminów uzyskania decyzji ZRID. Latem ruszyły roboty na fragmencie Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne, liczącym łącznie blisko 30 km. Wkrótce spodziewana jest także decyzja ZRID dla odcinka Zamość Południe – Tomaszów Lubelski.
Do Wojewody Lubelskiego trafiły już wnioski o wydanie zezwoleń ZRID dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik, Krasnystaw – Izbica oraz Izbica – Zamość Sitaniec. Przetarg na fragment Zamość Sitaniec – Zamość Wschód to kolejny etap, który ma doprowadzić do pełnego domknięcia trasy S17 aż do granicy państwa.
Ostatnim brakującym elementem pozostanie niespełna dwukilometrowy fragment przy Hrebennem, prowadzący do planowanego terminala granicznego. W planach jest również budowa pary Miejsc Obsługi Podróżnych na istniejącej obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego — procedura uzyskania ZRID jest w toku.
Dziś kierowcy mogą już korzystać z ponad 180 km trasy S17 od Warszawy do Piask Wschód oraz z obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Docelowo cały odcinek tej ekspresówki — włącznie ze wspólnym przebiegiem z S12 — będzie liczył około 320 km i zapewni wygodne połączenie stolicy z Lublinem, Zamościem oraz przejściem granicznym w Hrebennem, ułatwiając również dojazd w kierunku Lwowa.
Fot. GDDKiA
