Coraz szybciej z Warszawy do granicy z Ukrainą. Trwa rozbudowa trasy S17
Droga ekspresowa S17 to strategiczna arteria komunikacyjna łącząca centrum Polski z granicą ukraińską. Już teraz kierowcy mogą pokonać ekspresowo trasę z Warszawy do Lublina, a w perspektywie najbliższych lat szybciej dojadą również do Zamościa i Hrebennego – a stamtąd dalej w stronę Lwowa.
Cała trasa S17 – od węzła Drewnica na obwodnicy Warszawy do granicy państwa w Hrebennem – ma docelowo liczyć ponad 320 km. Obejmuje także wspólny przebieg z trasą S12 na odcinku między węzłem Kurów Zachód a Piaski Wschód, prowadzącym do przejścia granicznego w Dorohusku.
Obecnie dostępnych jest już ponad 180 km drogi – od węzła Warszawa Wschód do Piaski Wschód – a także 10 km obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Do zakończenia całej inwestycji brakuje jednak jeszcze ok. 130 km, z czego 16 km stanowi fragment Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW), zamykający pierścień wokół stolicy.
W marcu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wycofała wnioski o wydanie decyzji środowiskowych dla dwóch odcinków WOW: Drewnica – Ząbki oraz Ząbki – Warszawa Wschód. Postępowania zostały umorzone, a GDDKiA planuje przeprowadzenie nowego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, uwzględniającego m.in. możliwość zastosowania rozwiązań tunelowych.
Za to jeszcze w 2025 roku mają ruszyć prace na trzech nowych odcinkach trasy S17 między Zamościem a Hrebennem – to w sumie 47 km nowej drogi. Będzie to możliwe po wydaniu dla każdego z nich, przez wojewodę lubelskiego, decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W tym roku drogowcy planują także złożenie wniosków o wydanie takich decyzji dla trzech kolejnych fragmentów trasy między Piaskami a Zamościem (w sumie 39 km) oraz ogłoszenie przetargów na dwa brakujące odcinki: Łopiennik – Krasnystaw i Zamość Sitaniec – Zamość Wschód (w sumie ponad 20 km), które domkną realizację tej trasy od Warszawy do granicy z Ukrainą.
Równolegle powstaje dokumentacja dla 2-kilometrowego odcinka w pobliżu Hrebennego, który w przyszłości zapewni dojazd do planowanego terminala granicznego. Jego budowa leży po stronie Lubelskiego Zarządu Obsługi Przejść Granicznych.
Warto wspomnieć, że inwestycja na odcinku Tomaszów Lubelski – Hrebenne otrzymała ponad 61 mln euro wsparcia z unijnego programu „Łącząc Europę” (CEF), co pokryje połowę kosztów kwalifikowanych. To jedno z projektów kluczowych dla infrastruktury transportowej w Unii Europejskiej.
Lista odcinków S17 w przygotowaniu i realizacji:
Piaski Wschód – Łopiennik, przygotowanie dokumentacji do wniosku o decyzję ZRID (długość: 10 km, wykonawca: Aldesa Polska, wartość umowy: 810 mln zł)
Łopiennik – Krasnystaw Północ, przygotowanie dokumentacji projektowej (9 km)
Krasnystaw Północ – Izbica, przygotowanie dokumentacji do wniosku o decyzję ZRID (19 km, wykonawca: Budimex, wartość umowy: 961,5 mln zł)
Izbica – Zamość Sitaniec, przygotowanie dokumentacji do wniosku o decyzję ZRID (10 km, GAP Insaat, Fabe Polska, Sine Midas Stroy (konsorcjum), 504 mln zł)
Zamość Sitaniec – Zamość Wschód, przygotowanie dokumentacji projektowej (11 km)
Zamość Wschód – Zamość Południe, złożony wniosek o decyzję ZRID (12 km, Budimex, 440,6 mln zł)
Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ, złożony wniosek o decyzję ZRID (18 km, Kolin, 822,4 mln zł)
Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne, złożony wniosek o decyzję ZRID (17 km, Budimex, 598 mln zł)
Hrebenne – Terminal Hrebenne (Rawa Ruska), przygotowanie dokumentacji projektowej (2 km).
Fot. GDDKiA
