Politechnika Lubelska rusza po rekord. Na tor wyjadą dwa wodorowe pojazdy
Studenci Politechniki Lubelskiej jako jedyni reprezentanci Polski wystawią podczas Shell Eco-marathon 2026 aż dwa pojazdy napędzane wodorem. Zawody odbędą się pod koniec czerwca na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim.
Hydrogreen Team POLLUB przygotowuje się do udziału w prestiżowych zawodach Shell Eco-marathon 2026. W dniach 24–28 czerwca na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim lubelscy studenci zmierzą się z najlepszymi akademickimi konstruktorami z 28 krajów. W rywalizacji wystartuje 150 drużyn, w tym 10 zespołów z Polski.
Politechnika Lubelska będzie jedyną uczelnią z kraju, która wystawi dwa pojazdy. Pierwszym z nich jest futurystyczny, ultralekki trójkołowiec Hydros, startujący w kategorii prototypów. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o osiąganiu jak największej efektywności energetycznej. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 30 km/h.
– Naszym rekordem jest 400 kilometrów na metr sześcienny wodoru. W tym sezonie mamy szansę znacząco poprawić ten wynik – podkreśla Wiktor Grabowski z Hydrogreen Team POLLUB.
Drugim pojazdem będzie Hydra, która wystartuje w kategorii Urban Concept. To czterokołowa konstrukcja przypominająca niewielki samochód miejski. Waży 110 kilogramów, a kierowca podróżuje w niej w pozycji siedzącej, co zapewnia większy komfort i lepszą widoczność. Pojazd wyposażono w ogniwo paliwowe o mocy 1 kW oraz 600-watowy silnik elektryczny. Choć Hydra może rozpędzić się do 60 km/h, podczas zawodów będzie poruszać się z prędkością około 40 km/h, co pozwala ograniczyć straty energii.
Oba pojazdy wykonano z włókna węglowego wzmocnionego warstwą kevlaru. Ich napęd opiera się na technologii wodorowej – energię elektryczną wytwarzają samodzielnie dzięki pokładowym ogniwom paliwowym.
Jak podkreśla opiekun zespołu, prof. Jacek Czarnigowski z Wydziału Mechanicznego Politechniki Lubelskiej, w tego typu zawodach równie ważna jak oszczędność energii jest kwestia bezpieczeństwa konstrukcji, kierowcy oraz całej instalacji elektrycznej i wodorowej. W tym roku studenci całkowicie przebudowali również układ elektroniczny i system sterowania, wprowadzając nowe rozwiązania związane z zarządzaniem energią.
Za kierownicą obu pojazdów zasiądą studentki. Jedną z kierowczyń będzie Alessandra Fiorindi, która poprowadzi Hydrę. Jak przyznaje, podczas wyścigu kluczowe jest opanowanie stresu i stała kontrola parametrów pojazdu oraz sytuacji na torze.
Przedstawiciele uczelni liczą, że wieloletnie doświadczenie zespołu przełoży się na kolejne sukcesy i rekordowe wyniki podczas tegorocznej edycji zawodów.
