13 ofert na budowę ostatniego odcinka ekspresówki z Lublina do Zamościa
Duże zainteresowanie przetargiem na budowę północno-wschodniego obejścia Zamościa w ciągu drogi ekspresowej S17. Do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło aż 13 ofert od firm i konsorcjów zainteresowanych zaprojektowaniem i realizacją ostatniego fragmentu trasy między węzłami Zamość Sitaniec a Zamość Wschód.
Aż 13 firm i konsorcjów chce wybudować północno-wschodnie obejście Zamościa w ciągu drogi ekspresowej S17. To ostatni odcinek między Lublinem a Zamościem, który pozostaje do rozstrzygnięcia w ramach całej inwestycji.
Najtańszą ofertę w przetargu złożyła firma Kobylarnia, która wyceniła realizację zadania na 361,7 mln zł. Z kolei najwyższą propozycję przedstawiła firma Polaqua – ponad 614,7 mln zł.
Wśród pozostałych ofert znalazły się m.in. propozycje takich firm jak Budimex (376,3 mln zł), konsorcjum Fabe Polska i Trace Group Hold (385,3 mln zł), Trakcja (395,8 mln zł) czy konsorcjum Unibep i Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe (411,4 mln zł). W przetargu wystartowały także m.in. Aldesa Construcciones Polska, Mosty Łódź z firmą ANTEX II, Porr, Mostostal Warszawa, Duna Polska, konsorcjum Intercor i P.H.U.B. Piotr Pawlica oraz Strabag.
Teraz drogowcy przeanalizują wszystkie złożone propozycje. O wyborze wykonawcy nie zdecyduje jednak wyłącznie cena. Kryterium oceny stanowić będzie także przedłużenie okresu gwarancji na obiekty mostowe (20 proc.) oraz na ekrany akustyczne (20 proc.).
– Na tej podstawie wyłonimy najkorzystniejszą ofertę. Jeśli od wyboru nie wpłyną odwołania, dokumentacja przetargowa zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będziemy mogli podpisać umowę z wykonawcą – mówi Łukasz Minkiewicz, rzecznik GDDKiA w Lublinie.
Jak zapewnia, podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest jeszcze w tym roku.
Odcinek będzie miał około 12 kilometrów długości. Trasa rozpocznie się za planowanym węzłem Zamość Sitaniec, który powstanie w ramach wcześniejszego fragmentu S17 prowadzącego z Izbicy. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 843, w pobliżu miejscowości Łapiguz, zaplanowano budowę węzła Zamość Północ. Dalej droga przetnie linię kolejową pomiędzy Szopinkiem a miejscowością Reforma, a następnie zakończy się w rejonie Jarosławca, gdzie połączy się z budowanym węzłem Zamość Wschód.
Nowa droga będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. W ramach inwestycji powstaną także obiekty inżynierskie, drogi obsługujące ruch lokalny, oświetlenie, przejścia dla zwierząt oraz system odwodnienia. Trasa zostanie wyposażona również w urządzenia poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz chroniące środowisko.
Budowa ekspresowej S17 między węzłem Piaski Wschód a przejściem granicznym z Ukrainą w Hrebennem została podzielona na dziewięć odcinków o łącznej długości około 115 kilometrów. Na sześciu z nich podpisano już umowy z wykonawcami.
Obecnie trwają prace na fragmentach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne o łącznej długości prawie 30 kilometrów.
– Na odcinku Zamość Południe – Tomaszów Lubelski (18 km) przekazujemy wykonawcy plac budowy – dodaje Minkiewicz.
Drogowcy starają się także o decyzje ZRID dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik (16,3 km), Krasnystaw – Izbica (18,8 km) oraz Izbica – Zamość Sitaniec (9,9 km). Trwa również przetarg na fragment S17 Łopiennik – Krasnystaw o długości około 9 kilometrów.
Ostatnim elementem całej inwestycji będzie około dwukilometrowy odcinek w okolicach Hrebennego, który ma prowadzić do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. W planach jest także budowa pary Miejsc Obsługi Podróżnych przy istniejącej obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.
Fot. GDDKiA
